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低運費的出現是否真的

已浏览: 169次   日期:2020-03-31   作者:18新利体育app官网下载

現在的物流貨運市場是否真的是到了車多貨少的囧境了嗎?相信很多物流人、貨車人的答案都是肯定的,因為似乎可以找到很多佐證,比如買車門檻是越來越低,18新利体育app官网下载更有些地方都出現零首付提車的便利,才會導致貨車不斷增多,而穩定的貨源又是越來越少,從而導致運價一降再降,18新利体育app官网下载但很顯然,這些佐證并不足以證明物流貨運市場就是車多貨少。那現在的物流貨運市場究竟是一個怎樣的狀態呢?上海貨運公司不妨和眾多貨車師傅一起來分析分析,不管是物流人還是貨車人都知道,貨車運費并沒有一個明確的官方指導價,完全是有市場行情來決定的。經過二十多年的發展,物流貨運市場已基本形成動態平衡狀態,當總體貨量增加時,貨車數量也一定會隨之增加,反之亦然。所以,雖然我們無法統計目前總體貨量的變化情況,但是從貨車數量的不斷增加來看,總體貨量也是在增加的,如果貨量不增加,只增加貨車數量,動態平衡就會被打破,就會有貨車師傅開始賠錢,最后無法支撐只能退出物流貨運市場,從而使市場再次恢復動態平衡。由此可見,目前并非是車多貨少,那既然這么說為什么運費會越來越低?來看看部分師傅是怎么說的:為你唱情歌:物流貨運市場就貌似圍城,城里的人想沖出去、城外的人想沖進來,而現在的貨不單只是貨車在跑,要知道這幾年火車也在增加運輸量。不超不顯耀:我覺得運費一降再降應該是有兩方面原因,一是我們貨車司機本身問題,好多貨車司機之間為什么了少耗上等貨時間,直接用降低運費這招來搶單,到最后是搞得大家都不好經營;我們司機本來是主體,可卻沒有定價的主動權,仍由貨主出價也是導致運費低的另外一個因素。青春已不在:給錢就跑的返程車、回程車太多,比較容易搞亂運價。大成子車隊:哪家貨運信息部或物流公司的價格低,貨主就把貨過誰家運,他們先競爭一輪;隨后物流們再看貨車師傅那個價格低、服務好,再講貨給誰拉,等著兩輪競爭過后原本微薄的利潤就再也不能是賺不賺錢之說了。雞湯喝多了:如果沒有一些回程車平臺的出行,運費肯定會保持在合理范圍內,還有就是同行的惡性競爭,也會導致低價運輸的出現。一直在路上:貨車既然已經買回來了就不好再退出貨車圈,車子的折舊費太厲害,再說人退車不退,換的只是車主,車還是同樣在市場上面跑。運費低我分析其原因主要還是貨少車多及從實體配貨轉至網絡配貨,之前的物流貨運市場一個車、一個月只能跑五趟,現在網絡配貨減少了車輛的空駛率,一個月下來同樣的線路可以多跑二至三趟,這個是導致貨少的直接因素,多年前貨車跑不熟悉的線路找不到物流貨運市場很正常,沒法配貨返程也是常有的事。

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